5月10日，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)宣布，截至2016年3月31日，在2015～2016財(cái)年中，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)28年盈利，并創(chuàng)造了單一財(cái)年利潤(rùn)22億美元的最高紀(jì)錄，比上一財(cái)年增長(zhǎng)了50%。在過去的一個(gè)財(cái)年中，隨著新進(jìn)運(yùn)力的增長(zhǎng)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，阿聯(lián)酋航空及旗下的德納達(dá)機(jī)場(chǎng)服務(wù)公司均取得了不俗的業(yè)績(jī)。
在過去的這一財(cái)年中，阿聯(lián)酋航空新增飛機(jī)29架，使其總運(yùn)力投入達(dá)到了564億可用噸公里（ATK）。而德納達(dá)機(jī)場(chǎng)服務(wù)公司也首次實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.87億美元，其國(guó)際業(yè)務(wù)收入已經(jīng)占到了該公司總收入的64%。全球航油在2015年出現(xiàn)了史上少有的低價(jià)，阿聯(lián)酋航空的盈利也自然得益于利好的行業(yè)環(huán)境。
在2015～2016財(cái)年中，阿聯(lián)酋航空實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)19億美元，但是營(yíng)業(yè)收入僅為232億美元，比上一財(cái)年減少了4%。阿聯(lián)酋航空集團(tuán)和阿聯(lián)酋航空主席兼首席執(zhí)行官謝赫?艾哈邁德表示，收入的減少在很大程度上是因?yàn)槭艿搅瞬环€(wěn)定的貨幣匯率影響，以及不確定的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境挫傷了消費(fèi)者和投資者的熱情。
在2015～2016財(cái)年中，阿聯(lián)酋航空總運(yùn)力投入達(dá)到了564億可用噸公里，使其繼續(xù)維持全球最大國(guó)際航空公司的地位。阿聯(lián)酋航空新增29架飛機(jī)，這也是其接收飛機(jī)最多的一個(gè)財(cái)年。這些新接收的飛機(jī)包括16架空客A380、12架波音777-300ER和1架波音777F。截至2016年3月31日，阿聯(lián)酋航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了251架。
阿聯(lián)酋航空持續(xù)優(yōu)化機(jī)型。在2015～2016財(cái)年中，該公司在不斷引進(jìn)新飛機(jī)的同時(shí)退役了9架飛機(jī)，將機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡維持在6.16年，遠(yuǎn)低于行業(yè)機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡11.66年的水平。阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有空客A380飛機(jī)78架和波音777飛機(jī)158架，是當(dāng)今世界上空客A380和波音777飛機(jī)最大的用戶。
隨著新飛機(jī)的交付和投入使用，阿聯(lián)酋航空在2015年陸續(xù)新開了巴厘島（印度尼西亞）、博洛尼亞（意大利）、宿霧（菲律賓）、克拉克（菲律賓）、伊斯坦布爾（土耳其）、馬什哈德（伊朗）、穆爾坦（巴基斯坦）和奧蘭多（美國(guó)）8條國(guó)際客運(yùn)航線，并在現(xiàn)有的到非洲、亞洲、歐洲和北美等34條航線上新增航班及調(diào)整機(jī)型。
在2015～2016財(cái)年中，阿聯(lián)酋航空的燃油成本比上一財(cái)年降低了31%，達(dá)到54億美元，占運(yùn)營(yíng)總成本的26%，為持續(xù)盈利帶來了很大的空間。相比之下，其上一財(cái)年的燃油成本占到了運(yùn)營(yíng)總成本的35%。不難看出，燃油成本依然是阿聯(lián)酋航空運(yùn)營(yíng)中負(fù)擔(dān)最重的成本。
在這一財(cái)年內(nèi)，阿聯(lián)酋航空旅客運(yùn)輸量達(dá)到了5190萬人次，比上一財(cái)年增長(zhǎng)了8%。但是，新增運(yùn)力的投入導(dǎo)致其航線運(yùn)營(yíng)座位數(shù)增長(zhǎng)了13%，再加上一些地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性和與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，阿聯(lián)酋航空的平均客座率由上一財(cái)年的79.6%下降到了76.5%。
在2015～2016財(cái)年中，阿聯(lián)酋航空的航線收入主要來自六大市場(chǎng)，即歐洲（65億美元）、東亞與澳新（61億美元）、美洲（33億美元）、非洲（25億美元）、海灣與中東（23億美元）、西亞與印度洋（21億美元）。在這六大市場(chǎng)上，除了美洲市場(chǎng)的收入比同期增長(zhǎng)9%以外，其他市場(chǎng)的收入均有不同程度的減少。
為了開拓美國(guó)市場(chǎng)，阿聯(lián)酋航空于2015年5月1日將迪拜—芝加哥航線的執(zhí)飛機(jī)型由266座的波音777-200LR更換為364座的波音777-300ER，并計(jì)劃在該航線上再每天增開1班；7月7日，將到西雅圖的航班加密至每天2班，分別由波音777-300ER和波音777-200LR執(zhí)飛；8月1日，將到波士頓的機(jī)型由波音777-200LR更換為波音777-300ER，同時(shí)也在考慮每天再增加1班。
2015年9月1日，阿聯(lián)酋航空新開了迪拜—奧蘭多航線，每天1班，這是該公司繼波士頓、芝加哥、達(dá)拉斯、休斯頓、洛杉磯、紐約、舊金山、西雅圖和華盛頓之后在美國(guó)執(zhí)飛的第10條航線。通過與捷藍(lán)航空合作，這條航線不但連通了美國(guó)國(guó)內(nèi)城市，還將網(wǎng)絡(luò)延伸到了加勒比海和中美洲地區(qū)。
英國(guó)是阿聯(lián)酋航空在歐洲最主要的市場(chǎng)。隨著兩國(guó)商業(yè)、貿(mào)易和旅游的發(fā)展，以及阿聯(lián)酋航空通過與澳航聯(lián)合經(jīng)營(yíng)大洋洲航線并以迪拜為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，其客源結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化。今年4月，阿聯(lián)酋航空新增了每天第6班到倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的航班，并計(jì)劃于今年10月1日再新增每天第4班到倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)的航班。屆時(shí)，阿聯(lián)酋航空每天將有10個(gè)航班前往倫敦。
阿聯(lián)酋航空在過去這一財(cái)年投資超過2190萬美元，用來升級(jí)機(jī)上服務(wù)設(shè)施，其中包括在70%的飛機(jī)上安裝了Wi-Fi設(shè)備。另外，阿聯(lián)酋航空在波音777飛機(jī)上設(shè)置了更先進(jìn)的全平躺座椅，并在兩艙布局的空客A380飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)配置了最大的個(gè)人娛樂顯示屏。阿聯(lián)酋航空還在東京成田機(jī)場(chǎng)和開普敦機(jī)場(chǎng)新設(shè)了專屬休息室，使其在海外的專屬休息室達(dá)到了39個(gè)。
阿聯(lián)酋航空致力于打造獨(dú)特的空中旅行服務(wù)品牌，尤其是在其旗艦機(jī)型空客A380飛機(jī)上設(shè)置帶淋浴設(shè)施的個(gè)人私密套間，通過定制豪華的現(xiàn)代航空旅游服務(wù)和提升旅行體驗(yàn)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。該公司同樣面臨著成本壓力，而在未來10年內(nèi)，其勢(shì)必考慮優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)和將資源調(diào)整到更盈利的航線上的問題。